减震器异响分析
减震器异响分析某款车型仿国外车型制造。
该车型在进行入库检验时后减震器批量出现后减震器咯吱咯吱异响。在较好路面行驶时不出现异响，但经过1km左右强化路面行驶后，在较好路面低速行驶（＜10km/h），当有很轻微的颠簸时出现咯吱咯吱异响，速度大于20以后听不到。停车，当用手轻按车身，振幅小于10mm时出现异响。振幅加大后异响消失。当使用原装进口产品时无异响。
经过分析及查看声音来源，初步判断声音来自活塞杆与封口密封圈处（因该声音象橡胶与光滑表面的干摩擦声）。
原因可能为：
1、 密封圈结构不好，导致剧烈运动后在活塞杆表面不能形成油膜，出现干摩擦声。
2、 油封处所使用的润滑脂质量不好。
3、 活塞杆强度不足，抗侧向力不够。
针对可能原因，采取相应措施，经过验证，当只采取改变密封圈唇口结构时，异响依旧。当对活塞杆进行热处理，提高其强度并采用更好的润滑脂时，该异响消除。
欢迎大家讨论，提出不同见解。 不一定是上述原因 实际上还是摩擦的问题，特别是油封与连杆间的橡胶摩擦声音。
投机取巧的办法是在连杆上涂油。
好的润滑脂可以解决此问题，但需要与油封结构相匹配。
油封唇口与活塞杆的过盈量可能是更关键的，但目前很难找到好的油封，压缩量小而不产生泄漏。
降低油封唇口的摩擦系数可能是一种选择 楼上高手呀:lol 三楼的说的很有道理哈 原帖由 lujinchu 于 2008-12-14 14:21 发表 http://shock.5d6d.com/images/common/back.gif
实际上还是摩擦的问题，特别是油封与连杆间的橡胶摩擦声音。
投机取巧的办法是在连杆上涂油。
好的润滑脂可以解决此问题，但需要与油封结构相匹配。
油封唇口与活塞杆的过盈量可能是更关键的，但目前很难找到好的 ...
各种原因造成的偏磨，对异响也应该有很大影响 :loveliness: :loveliness:
学习了 要真是这样，那异响就好解决了:lol :lol :lol 真是学习了:handshake 要真是这样，那异响就好解决了:lol