bldszx03051225 发表于 2009-3-15 16:04:20

讨论

我觉得，主要是导向器与活塞杆的配合间隙、油封与活塞杆的过盈量问题。其间隙影响活塞杆往复运动的侧向支承；过盈量太大摩擦副干涉导向器做功。低速条件下，活塞杆限速低惯性力小，而油封摩擦副侧向是弹性支承，无刚性导向功能；若导向器与活塞杆间隙过大时，二者易出现侧向敲击，出现噪声。仅此商榷。

ljk200285 发表于 2009-3-19 21:35:35

en很好很强大!
现在遇到好几台减振器异响的,头疼啊

jzq007 发表于 2009-3-19 22:36:46

原因很多,根据实际情况去判断,一个一个排除可能性.

halibote 发表于 2009-4-14 13:36:32

才1000m的坏路就产生异响，零件质量肯定有问题

xudolphin 发表于 2009-4-23 10:20:02

新手学习 学习 学习 学习

zhaoguochao1972 发表于 2009-4-27 08:18:58

活塞杆粗糙度影响有多大，那位大侠做过统计或分析

oudoud 发表于 2009-4-29 06:34:47

我对这个问题很感兴趣，希望及时得到楼主的详细信息。
基于目前的已有信息，和内部的阀系有很大关系，如果猜得不错的话，应该是Tokyco以前的阀系，现在TOKYCO也不用了

csf0618 发表于 2009-5-6 11:48:41

我所遇到的异响是减振器底部位发出的,可能是底阀阀系与活塞系产生共振造成的,由于试验条件限制,未做深层次分析.调整阻力(压缩力降低)时,异响会消失,希望能做进一步探讨.

98坦克 发表于 2009-5-8 16:06:12

对是油封原因产生异响表示回忆，另外，即是是油封原因，加润滑脂也不是办法

磊石 发表于 2009-6-5 21:30:44

油封唇口与活塞杆的过盈量可能是关键.
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