某企业制定的减振器油量计算
表一
贮液筒管径系列K(ml)φ20～φ30φ30～φ40φ40～φ50φ50～φ60φ60～φ70φ70～φ8010203060801001、
普通产品注油量=工作缸内部容积+K。
K-修正量,按表一查找。
实际调试时，按上述计算油量加油，并检测示功图无缺油即可，并将此前所有的产品油量按上述方法确认一遍。
S系列注油量=加满贮液筒的油量
加满后连杆能压到底图形无缺陷,水平拉压无空程即可。
2、充气减振器的阻尼力一律按油压的调试，充气压力见表二。
表二
连杆直径反驳力（N）K1充气压力（Mpa）φ12.5φ15～φ16φ18φ20φ22φ25φ28120±20130±20140±20160±20180±20200±30250±401.2～1.40.8～1.00.6～0.70.5～0.60.5～0.60.4～0.50.3～0.4如图纸的阻力为充气的阻力，油压的调试阻尼力计算如下：
复原阻尼力（油压）=复原阻尼力（气压）+(K1-K2)
压缩阻尼力（油压）=压缩阻尼力（气压）-(K1-K2)
K1-修正量
按表二查找
K2-修正量
按表三查找
表三(K2)
速度
连杆
0.0390.075～0.0790.150～0.1570.300～0.3140.520～0.6000.750φ12.5φ15～φ16φ18φ20φ22φ2500000000000010
10
10
10
10
10
202020202020303030303030404040404040 好像不是很准哦，楼主有没有验证过呀 形式不错，值得借鉴研究，谢谢 只能借鉴,:lol 他山之石可以攻玉 :不能一概而论:D 不能一概而论 是经验数据?还是生产实践?加油量的准则是什么? 注油量的问题是再简单不过的问题了,为什么搞的这样复杂呀? 注油量不是如何确定的问题。在产品特性、特征及所有技术要求明确之后，注油量就是一个已经确定了的具体数字。关键的问题是要搞清楚减震器的所有要求与特征。在所有的东西都搞清楚之后再不知道注油量是多少，那是有问题了。若真的如此，那真的要补课了！