后减震器压缩行程后半程图形缺（以解决）

warshing · 发表于 2009-6-26 09:14:40

本帖最后由 warshing 于 2009-7-1 10:59 编辑

最近公司制作了长安的CM5后减震器，要求V=0.3 时Pf=2050±300 Py=800±160,采用的是日式自清洁式阀系。出现两个问题怎么也解决不了
1.Py始终在400~600之间怎么也上不去。
2.图形不丰满，压缩行程后半程图形缺。

请高手指点。谢谢

各位只谈了如何增加力值。这个问题已经解决了。但是图形缺的问题一直没有办法。现在我公司一些老产品也出现了图形缺现象。可以肯定不是油量不足造成的。

高速图形缺的问题已经解决了。原来是贮液筒上的底盖与底阀之间的间歇和底盖的形状问题。当高速时应为间歇太小，油的流量不够将底阀顶开不能闭合，造成力值骤减。现临时解决方案为在贮液筒底部加一垫圈。永久方案还要讨论。大家有没有好的建议？

zajhappy · 发表于 2009-6-27 10:16:47

在压缩阀系里调节阀片或减少过油孔径

随风- · 发表于 2009-6-27 10:55:23

不一定调阀片就行吧?
是CM5?CV5?

wzl · 发表于 2009-6-27 17:11:01

Py始终在400~600之间怎么也上不去???呵呵！看样你的阀片是试过的哦，因为客户要求的是0.3m/s，所以改变底阀体的孔也不是很好用，建议改变压缩阀体上的高度差试试！

luojinliang · 发表于 2009-6-27 18:42:50

1.密封
2.高度差
3.阀线的密封性和一致性

lujinchu · 发表于 2009-6-28 16:38:22

在上述建议都没有效果时，可采用更厚的阀片，或改变活塞上的分配阀弹簧力

lujinchu · 发表于 2009-6-28 16:38:26

在上述建议都没有效果时，可采用更厚的阀片，或改变活塞上的分配阀弹簧力

岳昆鹏 · 发表于 2009-6-29 08:44:03

加更多的閥片,可能會好一點

lzq · 发表于 2009-6-30 07:51:49

说实话，这种结构对压缩力的调整范围是有限的，比较大的力值是难以调上去的。

hutuyehao · 发表于 2009-7-3 09:57:18

V=0.3 时Pf=2050±300 Py=800±160
这么大的值，应该是汽减吧

后减震器压缩行程后半程图形缺（以解决）

本帖子中包含更多资源