一位在淅川工作过的工程师说

yonghuming · 发表于 2010-4-25 08:18:49

正遇到减震器选型的问题

钱云龙QYL · 发表于 2010-4-25 11:49:46

前面仁兄说的减震器的设计，内容不错，真是谢谢了

53368260 · 发表于 2010-4-27 10:40:20

这是设计汽车的工程师的事情，管你淅川何事儿？

龙城铁匠 · 发表于 2010-5-7 14:09:13

刚接触，先多学学，再讨论~~~~~

longling5094 · 发表于 2010-6-12 11:44:05

看看到底是什么

高洁设计 · 发表于 2010-6-12 15:04:59

自己现在虽然没有做减震器，还是看了好多有关减震器的资料，没听说压缩阻尼力要和回复阻尼力差不多亚，一般都是伸缩压大于压缩压！

碌包仔 · 发表于 2010-6-17 11:55:01

按照客户的要求不做，

jianjia · 发表于 2010-6-19 09:22:25

今天听公司一位在淅川工作过的工程师说：
1.“复原大、压缩很小，这样的减振器力值有问题，一般复原和压缩差不多；
2.一个客户要求：2只减振器外观一样，力值不一样，一只液压的，另一只气压的，要求气压减振器压缩 ...
xiaoyu945 发表于 2009-5-6 22:40

从第1点上可以看出，这个工程师在减振器方面的水平有限，对悬架的认识和理解不多。

LDY20030505 · 发表于 2010-7-1 09:13:01

一般情况下，减震器复原阻尼是压缩阻尼的2-4倍。特殊情况：如弹簧刚度较小时，匹配的减震器复原阻尼有和压缩阻尼相同的情况。

saogangz · 发表于 2010-8-2 12:10:08

客户也要引导。