减震器异响

邱海龙

各位本人接触减震器已有15年了，今天我就以我浅薄的经验来谈谈减震器异响，在大家面前班门弄斧望见谅。首先异响有以下几种，一、减震器阻尼力大和阻尼力小与减震器异响有关（阻尼大了汽车在高速行驶时-车速超过100迈以上时车身比较稳，车身震动大，但在低速行驶时100迈以下过坑苞路段时车身震动远远超过高速行驶时的震动，轮胎打地的声音比较大，影响了减震器效果，还有减震阻尼过大里边的原件，主要是油封漏油。阻尼力小车身不稳。而且减震器当当响连杆拔到顶了。。）。二、阀系的配比度，这个大家都好解决。三、也是最主要的减震卡带问题。我认为表面上表现的发卡大家都能解决，但上车发卡在理论上没有，但在上车行驶一段时间就会出现，然后卸下车来再试工机上实验还没有问题。在车上
（轻者表现为大家普遍说的硬（说白了就是减震器活塞杆与导向衬套发卡，这时只有轮胎起到了减震效果，轮胎落地声音大，这时车身没有没有受到减震的缓冲，震动特别大），在车上发卡严重者表现为在车量行驶时会出现咕噜咕噜响的声音，用一段时间活塞杆会磨损。-活塞杆和衬套发卡的原因不是大家所认为的油量供应不上，而是减震器油没有起到强力润滑的作用。这是我对减震器异响的见解。如有减震技术的问题可加我QQ1206909240  一起共同探讨

jcjack

你所说发卡问题应该是底盘问题，是老夏利就是这个问题。