注油量与油封耐压有关系么？

车站 · 发表于 2009-3-19 11:19:47

注油量与油封耐压有关系么？

daigaobin · 发表于 2014-8-24 10:10:12

没有关系。。。。。

northhawk · 发表于 2013-3-9 17:35:30

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tyj3333 · 发表于 2013-2-16 14:55:00

概念不对等，但是油量设计过程中是需要考虑气压的

lgh520 · 发表于 2012-10-22 13:31:28

是两个概念，但油封的压力也需考虑

叶子 · 发表于 2012-10-20 15:50:42

一般减震器的注油量为活塞杆压到最小压缩位置时，外筒的油面在2/3处，若注油量过多，外筒的容积会变小，当减震器达到一定温度时，液体会膨胀，外筒容积过小，会导致压强增大很多，从而使油封失效，产生漏油现象；例如30的内油缸配45的外筒，外筒壁厚2.5，连杆直径20；此种规格外筒容积很小，对油量相当敏感

355913702 · 发表于 2011-7-28 18:26:39

支持反方的观点

王建民 · 发表于 2011-6-27 21:08:10

什么类型的油封做了什么实验能具体分享下吗？

ahbbzhanghao · 发表于 2011-6-27 14:41:06

油封耐压与注油量有很大关系,我们作大量试验已说明问题

王建民 · 发表于 2011-6-24 23:06:20

油封的耐压指的是油封受到导向器内部油压的压力，具体油封的耐压应分两种一种是带单向阀充气式减震器油封、不充气减震器此类减震器油封受到的压力只是导向器内部的油压，而次油压与减震器运动速度有关，当孔阻尼力得到一个值时，次压力不会改变，而孔阻尼力值与运动速度有关，与注油量无关。
另一种为充气式不带单向阀油封，因没有单向阀，所以油气混乱不分离，所以油封受到的压力应为气体压力+导向器内部油压，上面已经说了导向器油压与注油量无关，所以应关注气体压力是否会因注油量而改变。运动初期减震器气体压力不变，随着减震器运行时间增加，减震器油中气体会分离，可能会变大，所以压力可能变大

北雁 · 发表于 2011-4-4 11:51:28

注入的油量过多会使油封破裂产生泄漏。

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