某企业对客户承诺的产品设计概要

首长

1、
活塞杆
1.1原材料：采用优质碳素钢，调质后经表面高频淬火，100%探伤检验，无裂痕；
1.2镀层：采用先进的微裂纹镀硬铬技术，表面形成网状裂纹，以达到含油自润滑作用，消除活塞杆与油封的干摩擦，同时，提高活塞杆表面硬度，增强耐磨性和耐腐蚀性；
1.3抛光：镀后采用纵、横向抛光工艺，提高表面光洁度，去除残留在镀层中的少量氢原子，增强镀层的附着力，延长产品的使用寿命。
2、骨架油封
2.1润滑效果：在油封内腔均匀涂抹二硫化钼锂基脂，降低摩擦系数，避免干摩擦；
2.2密封设计：油封采用主、副唇口圆角设计，内腔多道含油环槽，即可防止灰尘等异物渗入，又可防止油液溢出，特别是减少摩擦生热，而造成油封早期失效；
2.3补偿弹簧：主、副唇口均安装有补偿弹簧，在油封唇口经少量磨损后，仍能保证油封与活塞杆之间的预紧力，保证了油封的密封性能；
2.4材质选取：采用优质的橡胶材料和骨架材质，油封的工作温度-40℃~125℃。
3、工作缸
内表面采用钢球精整加工，提高内表面的光洁度和硬度，降低了活塞和缸筒内壁的摩擦。
4、缓冲弹簧
有效地抑制了车辆在行驶过程中的侧倾和抬头现象，起到了限位碰撞的作用，避免零部件撞击。
5、无油润滑轴承
在导向器与活塞杆之间加装无油润滑轴承，减少干摩擦，提高自润滑，改善导向精度。
6、工作介质
采用具有较好的粘温特性、较低凝点的优质减振器专用油，保证产品在不同温度状态下良好使用性能和衰减效果。
7、喷漆
外表面清洗磷化后采用静电喷涂，提高涂层的附着力，具有较高的耐腐蚀性能。
8、阀系组件
8.1阀片：采用高精度优质弹簧钢，保证表面的平面度和光洁度，以及阀片的疲劳寿命；
8.2底阀组件：采用通孔二级节流的阀系设计，避免补偿不足所造成的空程性畸变；
8.3复原部分：采用整体式活塞环，减少缝隙节流，降低摩擦和噪音；
8.4结构配置：采用分段开阀式设计，建立三级阻尼特性，确保产品阻尼特性与车辆行驶相匹配。

LDY20030505

主机配套的

沧海孤帆

"活塞杆:调质后经表面高频淬火，100%探伤检验，无裂痕"
呵呵,现在有几家企业的活塞杆类似版主所说的加工啊?我看很难找到吧(除了主机配套的)?

haishui2000

呵呵，一般都是这样宣传的