减振器屋

标题: 减震器底阀的问题 [打印本页]

作者: 柳叶弯刀 时间: 2009-10-10 17:09
标题: 减震器底阀的问题
我初入减震器此行，对于减震器的底阀功能一直很纳闷！今天有幸能找到这论坛，想听听各位行家们的观点，好好学习！
谢谢了！

作者: bianjun68 时间: 2009-10-12 11:40
据我所知，底阀其实是由两个阀组合在一起的。其上部为补偿阀，下补为压缩阀。我理解是，补偿阀为减振器压缩时，油液由此进入活塞上。压缩阀的作用是，当减振器回弹时，油液由活塞上腔进入活塞下腔的通道。不知对否？请高手指点。

作者: 柳叶弯刀 时间: 2009-10-12 14:14
底阀的工作原理我清楚，我现在想考虑不要底阀！
因为通过我的实验，我发现减震器在不安装底阀的情况下，
通过调整活塞上的阀片同样能达到需要的压缩阻尼和复原阻尼力！
所以我就想问下，哪位知道底阀在减震器中起了什么作用？？？？

作者: zajhappy 时间: 2009-10-15 11:26
底阀是用于正装的双筒减震，你要是不想要底阀，那就采用单筒的倒装式。即活塞杆在下方，储油筒在上。

作者: bldszx03051225 时间: 2009-10-15 12:28
不要底阀是跳跃设计，双筒式同样适用；望日后多交流。

作者: lichaoqun 时间: 2009-10-16 19:20
储油缸在下不用低伐冲气不行吗？

作者: 柳叶弯刀 时间: 2009-11-9 10:58
本帖最后由柳叶弯刀于 2009-11-9 10:59 编辑

如果按照4楼和5楼说的那样在示功机上表示出的图形就不能满足现在的经典图形
图形可能只有一部分那样的话能满足国家的检测要求吗？

作者: 牧羊人 时间: 2009-12-17 16:03
关注中......学习...

作者: 王小海 时间: 2010-1-6 10:28
关注，学习中······

作者: hunter 时间: 2010-1-6 13:04
底阀的作用：有开源节流之功效；和工作缸相连可以存储油液；
底阀有几种结构：阀片式、阀壳式

作者: ghost999999 时间: 2010-1-9 14:24
时刻关注......值得学习...

作者: longling5094 时间: 2010-6-12 12:41
关注，学习中······

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:36
不错。。。。。。。。。。。。

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:36
谢谢，，，，，，，，，，，

作者: gpd506 时间: 2011-1-11 08:58

底阀上的压缩阀是减震器受压时油由此流向贮油筒，而补偿阀是减震器伸张时油液由贮油筒补充进工作缸
yzyazhli 发表于 2010-12-26 21:37

学习了，我认为这个对底阀作用的解释应该是正确的。

作者: hot 时间: 2011-1-11 13:56
同意4楼说的。但单筒的不全是倒装式。

作者: lg13324336 时间: 2011-1-11 18:54
学习中，请继续。

作者: whs5816 时间: 2011-1-25 11:48
加深了认识

作者: jcjack 时间: 2011-7-25 17:24
没有办法补偿
7# lichaoqun

作者: 355913702 时间: 2011-7-26 19:26
底阀的作用就是在减振器压缩过程中产生阻尼力，而你说的不要底阀也能产生阻尼力的那是单筒减振器，采用底阀装置的一般都是双筒减振器。

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