减振器屋

标题: 减振器逆向设计 [打印本页]

作者: lzq 时间: 2008-12-29 14:23
标题: 减振器逆向设计
目前，国内大部份减振器厂都是以外贸为主，尤其是浙江，大大小小的减振器厂家不胜其数，主要的如正裕（ADD），中兴、稳达、森森、申林等等。
所谓的减振器设计，也就是逆向设计，何谓逆向设计？
即根据客户提供的样品，建立信息档案，对样品进行性能测试（如阻尼力测试），再进行测绘，对所测绘的样品进行判断（如尺寸的正确性，阻尼力的正确性等），如客户有特殊要求，则应明确化；然后制图、确定工艺、设计工装、进行零部件的外协、外购、自制样品的制作、送样装车试验，一切完成后，再小批生产，接着批量生产。
基本上减振器的工作流程皆差不多，唯一的差别是每个减振器厂家的设备、工艺、品种有点不同而已，而其中又以正裕（ADD）的品种数最为齐全。

作者: 首长 时间: 2008-12-29 14:47
浙江减振器企业百数家，以台州为最，以次,杭州、温州、宁波
台州以正裕、中兴、嘉源发等为代表
杭州以福鼎、蒙力、万向等为代表
温州以稳达、森森等为代表
宁波以南方、爱科等为代表
其中温州、宁波减振器企业以小而多著称

作者: lzq 时间: 2008-12-29 15:23
很对啊,嘉源发才发3年不到,森森上规模也才4年，不过今年量下来了一半多、爱科是刚刚做，量很少。

作者: lzq 时间: 2008-12-29 15:26
不过，我们浙江申林汽车部件有限公司也发展一般子啊

作者: wlwl-absorber 时间: 2008-12-29 15:29
国内企业有什么产品是正向开发的吗？就算是整车厂也都是直接买几辆车测绘起来的啊

作者: ghostrt 时间: 2008-12-29 16:32
为什么我们公司没排上呀？

作者: my163 时间: 2008-12-29 18:06
咱路过,不想说什么

作者: lujinchu 时间: 2008-12-29 19:30
浙江减振器行业基本是这样一个情况

作者: zajhappy 时间: 2009-2-21 10:12
了解

作者: 辛守印 时间: 2009-3-1 22:33
就汽车减震器生产厂的技术人员而言，一般情况是不存在逆向设计的问题的，因为在一般情况下汽车减震器产品设计人员是根据主机厂和/或用户提供的参数、要求、样品特性进行设计的，主要应围绕如何实现用户要求而工作的，至于为什么的事情是更高成次的问题（是悬架设计问题），做为汽车减震器生产企业的技术人员应该有所了解，但不是非常重要的事情（应该有所了解）。现在许多汽车减震器生产企业的技术人员，包括一些向这些人员提供服务的部门及传授者，大多讲述和关注的是汽车悬架理论，是汽车减震器的设计问题，并不是汽车减震器产品设计的问题，所以很多汽车减震器设计人员在读了一些资料后，只是觉得很深奥，对实际工作并没有实际帮助。本人认为，在讨论汽车减震器问题时，应该对汽车减震器设计和汽车减震器产品设计有所区别，不要混淆（当然，如果汽车减震器设计人员对汽车悬架设计有很高的认识和研究那是难能可贵的）。汽车减震器设计人员在完全或基本掌握了汽车减震器产品设计要领之后，再对汽车悬架进行探讨和研究才是理智的。（个人观点，不妥之处还望指教）

作者: 辛守印 时间: 2009-3-1 22:40
建议开展汽车减震器产品设计的讨论。希望（论）坛主征集命题并号召大家广泛发表观点。

作者: 车站 时间: 2009-3-1 22:44

原帖由 辛守印 于 2009-3-1 22:40 发表
建议开展汽车减震器产品设计的讨论。希望（论）坛主征集命题并号召大家广泛发表观点。

好提议！！！
你先出个课题吧!!!!!

作者: aksl 时间: 2009-5-10 16:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wangzhongliang 时间: 2009-5-11 20:20
标题: 逆向工程

作者: zcz0523 时间: 2009-7-15 14:03
浙江减振器行业基本是这样一个情况

作者: zlg 时间: 2009-8-12 12:09
版主讲的太对了，但是，目前懂得多的设计人员太少了！

作者: zlg 时间: 2009-8-12 12:40
减震器这行业的产品太多太杂，单是产品的编号及对应外形尺寸，各速度条件下的阻尼要求就会把（模仿）设计人员搞得晕头转向。要求高质量的零件快速取得，高质量的制造成品与快速交货期及质优价廉的要求很矛盾，真正要做到难了。

作者: bianjun68 时间: 2009-8-12 17:42
本人也面临着类似逆向设计的问题，也是先有样品，再依葫芦画瓢。由于对减震器也是个门外汉，刚才始接触了解，所以觉得很迷茫。在这些栏目中，学到了很多知识，非常感谢各位的无私奉献精神！

作者: huzhengming 时间: 2009-8-12 18:47
目前，也有不少的减振器厂与国外的主机厂合作，将国外主机厂的要求转化成企业通用要求，将会带来减振器
企业的发展与更新

作者: 588013 时间: 2009-11-18 00:10
我个人觉得在掌握了一定的汽车悬架的知识之后设计减震器才能清楚的知道关键控制点及一些次要的东西，对提高减震器性能和质量都有帮助，特别是不重要的部位可以尽量节约成本，仅个人观点

作者: narong 时间: 2009-11-29 12:30
了解，学习

作者: chenlongbinsc 时间: 2009-11-29 23:09
辛版主，我同意你的观点。我们更应该了解汽车减震器产品设计的问题，关注如何达到主机厂对减振器性能的要求，如何保证自己的产品可靠性。

作者: shiwenbing 时间: 2009-12-29 09:47
说的有道理

作者: LDY20030505 时间: 2010-7-1 15:47

我个人觉得在掌握了一定的汽车悬架的知识之后设计减震器才能清楚的知道关键控制点及一些次要的东西，对提高减震器性能和质量都有帮助，特别是不重要的部位可以尽量节约成本，仅个人观点
588013 发表于 2009-11-18 00:10

赞同20#观点；

作者: hanfang0819 时间: 2010-7-14 23:41
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

作者: yuchery 时间: 2010-9-4 04:55
这个想法可不是很好哦

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:16
很好。。。。。。。

欢迎光临减振器屋 (http://jzq5.cn/)