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标题: 相对阻尼系数 [打印本页]

作者: 车站 时间: 2008-11-30 09:03
标题: 相对阻尼系数
相对阻尼系数一般是指悬架的参数而不是单指减振器的。它是一个关于减振器当量阻尼系数、簧载质量、车轴处弹簧刚度的函数。相对阻尼系数的物理意义可以认为是，衰减一个振动需要的次数的倒数，即相对阻尼系数为0.2的悬架衰减一个振动需要5次，0.3的需要3.3次。
在平时的活动中，我们用手按下车的一角，希望它的振动不超过两次。或者说在行驶中，车辆的晃动不要有来回，来回晃动人容易晕。
好象取0.35的数据比较多，那就是在设计初期期望值是3次。

作者: zajhappy 时间: 2009-2-21 10:16
学习了，多谢

作者: esayhwej 时间: 2009-4-11 20:22
相对阻尼系数
相对阻尼系数一般是指悬架的参数而不是单指减振器的。它是一个关于减振器当量阻尼系数、簧载质量、车轴处弹簧刚度的函数。相对阻尼系数的物理意义可以认为是，衰减一个振动需要的次数的倒数，即相对阻尼系数为0.2的悬架衰减一个振动需要5次，0.3的需要3.3次。
在平时的活动中，我们用手按下车的一角，希望它的振动不超过两次。或者说在行驶中，车辆的晃动不要有来回，来回晃动人容易晕。
好象取0.35的数据比较多，那就是在设计初期期望值是3次。

作者: LDY20030505 时间: 2010-5-29 08:57
3# esayhwej

作者: LDY20030505 时间: 2010-5-29 09:00
相对阻尼系数和阻尼系数不一样！

作者: gjb 时间: 2010-5-29 12:05
讲解的不错，通俗易懂

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:09
不错。。。。。。。。。。

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:09
很好。。。。。。。

作者: yuchery 时间: 2011-4-16 14:36
2# zajhappy

作者: ylc01 时间: 2012-9-2 08:14
相对阻尼系数
相对阻尼系数一般是指悬架的参数而不是单指减振器的。它是一个关于减振器当量阻尼系数、簧载质量、车轴处弹簧刚度的函数。相对阻尼系数的物理意义可以认为是，衰减一个振动需要的次数的倒数，即相对阻尼系数为0.2的悬架衰减一个振动需要5次，0.3的需要3.3次。
在平时的活动中，我们用手按下车的一角，希望它的振动不超过两次。或者说在行驶中，车辆的晃动不要有来回，来回晃动人容易晕。
好象取0.35的数据比较多，那就是在设计初期期望值是3次

作者: jianchi2050 时间: 2012-10-15 20:14
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