减振器屋

标题: 充气减振器反弹力问题 [打印本页]

作者: gjb 时间: 2010-6-22 09:01
标题: 充气减振器反弹力问题
现在充气减振器产量越来越大，反弹力的确定根据是什么？一般要求杆在形程中间位置100N左右，这个值的理论根据在哪？
复原压缩阻尼力由悬架参数确定，反弹力怎么确定的？

作者: 方片尖 时间: 2010-6-24 11:27
不同的形式有不同的计算方法

作者: yuchery 时间: 2010-9-4 04:58
这个想法可不是很好哦

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:08
试试，，，，，，，，，，，，

作者: FLYDU007 时间: 2010-12-26 11:08
、减振器。。。。。。。。。

作者: lg13324336 时间: 2011-1-11 19:20
这个就没有人上来说说么？

作者: fgync 时间: 2011-1-21 21:29
反弹力的确定，一般要求杆在形程中间位置100N左右，这个值的理论根据在哪？
还是第一次听见在行程的中间100N左右；减震器的气压反弹力是根据充气压力反算的，和活塞杆的直径，充气压力直接想关。每只减震设计完成后，结构已定，充气压力已定，它的反弹力自然就出来了，不会是定值的；由于国内设计多为逆向设计，故先测反弹力，再算充气压力，然后再把一个行程点的反弹力作为气压的考核标准

作者: whs5816 时间: 2011-1-25 11:28
谢谢，学习了

作者: northhawk 时间: 2011-1-29 11:58
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作者: 碌包仔 时间: 2011-2-10 16:26
减震器的气压反弹力是根据充气压力反算的，和活塞杆的直径，充气压力，贮油筒，工作缸等的空间有关系，根据F=P/S计算

作者: linhuaijun 时间: 2011-6-5 09:58
同意11#。正向设计中和整车悬架参数有关系的

作者: 王建民 时间: 2011-6-27 22:25
减震器设计是根据客户要求还是只是仿造？比如一个整车厂要求减震器的寿命参数反弹力？阻尼力？

作者: 355913702 时间: 2011-7-28 18:16
现在大多数厂家可能都是逆向设计，都是测试样件的反弹力，然后调试充气机的压力来确保和样件一致吧。

作者: oumengbi 时间: 2011-8-22 12:31
应该是滑动摩擦力不一样导致的

作者: 10347 时间: 2012-3-15 23:09
我们公司是经过汽车厂来人调试整车舒适性,说白了就是用屁股感觉他们说反驳力是多少我们就冲多少

作者: fengbaidong 时间: 2012-3-18 21:57
是啊
根据杆直径充气

作者: frankwontide 时间: 2012-3-23 19:53
反弹力跟充气气压，减震油，及油封有关，我们的客户要求，充气1Mpa，压缩20cm，反弹力60±10N

作者: fxy828 时间: 2019-8-16 15:20

fgync 发表于 2011-1-21 21:29
反弹力的确定，一般要求杆在形程中间位置100N左右，这个值的理论根据在哪？
还是第一次听见在行程的中间10 ...

减振器的充气压力是根据什么参数定的呢？双筒的一般在几个bar ? 单筒的怎么大那么多？

作者: 大庆群哥 时间: 2020-3-9 16:43
挺好的妞妞哦

作者: njmzd 时间: 2022-8-21 14:05
是的，屁股决定数据。

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