从国产车悬架说起----仿
中国的乘用车除了合资企业是拿国外的图纸进行国产话外，自主研发没有不抄的，象同捷这样在中国的乘用车领域搞了这么长时间的设计公司底盘也是照抄的，就这样，他都没做好，你可以数数有几个他设计的车上市的，很少啊。就连微型面包车这样的车型他都抄，东风小康就是他抄五凌的。其它的自主企业，就更不用说了，想FOTON卖的几款乘用车都是同捷做的，BYD F0和吉利的熊猫都是抄的同一款车，TOYOTO的YARIS。F3抄的皇冠。
CHERY的等等，全是的
不过就目前来说能抄好就很不错了，有一些厂家连抄的能力都没有，力帆的620、520全是同捷做的，他自己根本做不了，当然上海还有一家自主研发中心，更不用说了，乱的一锅粥。
平台的说法其实最主要就是关于悬架系统的，国外汽车公司的平台本来就很少，都是很多款车共用一个平台（如大众PQ35、PQ34），甚至多个公司的多款车共用一个平台（如Focus、Mazda3和Volvo S40共用C1平台）。
汽车公司对于一个全新平台的开发要比一个车型或者一款发动机的开发谨慎的多。这不是因为平台的开发需要大量的运动学和动力学的基础计算，耗时耗力，还因为要考虑零部件资源通用问题，而前后悬架的结构直接影响整车性能和总体布置。可以说，在平台开发方面，中国还没有起步，而且，也看不出各个公司有要迈出这第一步的任何意愿。
不用提合资公司，他们根本没开发新车型的意愿和时间，因为他们在点钞票。自主品牌车型倒是开发了不少，但没有一个平台是自己开发的。
国车红旗，从这个论坛上的大部分人出生前开始，干到现在，捣鼓出的明仕、HQ3、C301、C601，竖着国旗的车身下面罩着的不是奥迪就是皇冠，对了，还有可能是更低一级别的马自达平台
奔腾，不用说了，据说马6线上的零部件可以直接拿到奔腾线上去安装的。
广汽自主品牌，还没影的事，唯一确定的就是底盘基本上是菲亚特已经停产的Alfa Romeo 166，有意思的是，广汽要搞自主品牌了，广本和广丰的供应商却不愿意配套，因为日本人不允许，广汽在合资公司的地位可见一斑。
东风新风神，爱丽舍的平台，这点东风比广汽强，不但用了合资公司的供应商，还直接用了雪铁龙的平台，广汽要用雅阁的技术和平台的话，估计只能等下辈子了
奇瑞QQ，抄大宇的马蹄子，地球人都知道。
东方之子，抄大宇美男爵，后者在国内的正宗传人是景程
旗云，购买的西班牙西亚特SEAT TOLEDO，大众70年代的技术。
瑞虎，抄丰田RAV4。
A3，唯一的亮点，不是全抄，但平台开发的主要工作是意大利人做的
比亚迪F3，测绘花冠。
F6，测绘7代雅阁。
还有整车技术购买的自主品牌，荣威购买Rover，众泰购买丰田特锐等。
:L :L
回复
以抄袭作设计已是行情，以计算作设计现已成另类。现场测量使用量具，更是十个指头没开叉。一套套的14969，更是油头粉面的高档化妆品。工装、夹具、模具的设计便成考古。 原帖由 bldszx03051225 于 2009-5-10 22:24 发表 http://www.jzq5.cn/images/common/back.gif以抄袭作设计已是行情，以计算作设计现已成另类。现场测量使用量具，更是十个指头没开叉。一套套的14969，更是油头粉面的高档化妆品。工装、夹具、模具的设计便成考古。
:L 填好红模是书法家起步 仿比抄好，抄再不求甚解那就完了，仿总还有自己的想法，不是吗？
减振器不是一样吗？
但有些东西还必须抄，毕竟人家琢磨了几十年 踩着别人的肩膀前进~~~:lol 抄也是学习的过程
熟读唐诗方能作诗 国内的研发氛围基本没有，都是仿照！ 国内的研发氛围基本没有，都是仿照 要是抄得好，抄了又懂了就好。要是再用脑分析，消化，改善就更好了。国外的底盘共享也是常有的事。国家应组织各大学分科研究，专研，拿出真东西来才好。
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