不能混为一谈，也非绝对，计算注油量不要考虑压缩容积么？
支持反方！！！！
如果正方不认可，你去把你的减振器储油缸的油加满，跑跑看看有什么结果，就知道他们是相关的了！
特别是充气减振器，更要考虑储油缸的气体体积，否则油封会爆掉！！
请问，注油量怎么算啊？充气的和不充气的算法一样吗？充气压力怎么确定啊，油封能承受的压力是多少，内部压力对减振器的性能和耐久都有什么影响啊？（新手，麻烦说的详细点，最好带着公式什么的。）
支持反方，油封的耐压是需要考虑的，正方明显忽略了
注油量：维持减震器在有效使用期内的减震器油的多少。
油封耐压：减震器在正常工作中油封所能承受的压力。
这两个是根本不相干的事情，不能立项辩论。
减震器注油量设计和油封的设计是两个设计，一个设计不能左右另一个设计。只能说，减震器设计注油量时，它的某种特例情况（在正常工作范畴内？）中，有可能要对油封的设计提出要求。反之，油封的设计中，是否先问问注油量是多少？
辩论题目不成立！
注油量：维持减震器在有效使用期内的减震器油的多少。
油封耐压：减震器在正常工作中油封所能承受的压力。
这两个是根本不相干的事情，不能立项辩论。
减震器注油量设计和油封的设计是两个设计，一个设计不能左右另一个设计。只能说，减震器设计注油量时，它的某种特例情况（在正常工作范畴内？）中，有可能要对油封的设计提出要求。反之，油封的设计中，是否先问问注油量是多少？
辩论题目不成立！
注油量：维持减震器在有效使用期内的减震器油的多少。
油封耐压：减震器在正常工作中油封所能承受的压力。
这两个是根本不相干的事情，不能立项辩论。
减震器注油量设计和油封的设计是两个设计，一个设计不能左右另一个设计。只能说，减震器设计注油量时，它的某种特例情况（在正常工作范畴内？）中，有可能要对油封的设计提出要求。反之，油封的设计中，是否先问问注油量是多少？
辩论题目不成立！
气体压力和注油量是两个问题。
注油多导致油封爆
气压过高也会导致油封爆
但只要两个独立的任何一个问题没有出现问题，就没有问题。