隔离式空腔降压密封工作原理与功用
导向器内设置随活塞杆作微动的内密封圈，以隔离式降压密封原理为依据。现就其工作原理与功用作描述。将液压件分为：.贮液腔、工作腔、密封腔；导向器与活塞杆之间设有随活塞杆作微动的内密封圈；密封腔口端设有多唇口的外密封圈。
据此可知，外密封圈下端与导向器上端保持间隔形成密封空腔；导向器下端与活塞环上端形成工作腔（复原腔Pf）；活塞环下端与底阀上端形成贮液腔（压缩腔Py）。
内密封圈在活塞杆与导向器形成的环腔中，随活塞杆作微动往复。其唇口与活塞杆保持周向压力，上端面与环腔上端面随活塞杆压（Py）入打开、随活塞杆伸出(Pf)关闭。内密封圈上端面与导向器内环上端面打开时：回流高压作功的渗漏油液，避免密封腔“困油”，保持密封腔的空腔效果；照上述结构关闭时：内密封圈上端面和唇口作功，阻止工作腔油液外溢，将密封腔与工作腔隔离，两者形成压差，外密封圈唇口的密封介质便是低压油气。以之达到隔离后的空腔密封目的，同时又提高了液压件的作功性能。
[ 本帖最后由 bldszx03051225 于 2009-3-13 22:03 编辑 ] 什么意思？:L 没有看明白:L :L 没有看明白
“刮油环”与隔离式空腔降压密封
首先抱歉，昨天把“式”字错打成“试”，请海涵，望更正。前几天，看到同行讨论“导向器内设刮油环”，便查阅了“专利之家”的有关设计结构，现将有关资料与诸位共享。公布号：CN00020788.3X；申报日：2000.04.09；名称：减振器防护降压密封装置；设计人：张金泉（同页有7项设计）。此设计为单筒结构，其原理相通。为了从原理上弄通，我重温了《机械密封手机用手册》、《液压与气动密封的问题和解决》、《润滑与密封》相关章节。昨日之言所个人理解，旨在抛砖引玉，与同行共同商榷。
抛砖引玉
近期有空，正准备整理有关液压密封方面的设计资料。愿与各位商榷共进，谬误处恳请海涵、指正。致谢！邀请
就此议题诚邀同行指正。 基本是对，但说得较复杂，应该可以表述得明白浅显一点就好了
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