bldszx03051225
发表于 2009-3-11 20:00:22
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我干本行近25年，从“幸福250”干到“广州本田”系列、农用车、五十铃系列。现场吃的苦头多，我们能成窝友吗？
bldszx03051225
发表于 2009-3-11 20:47:58
隔离式空腔降压密封设计要素
1.导向器内槽宽度（b）与内密封圈高度（h）的配合间隙，此设计不仅关系到内密封圈的开启、闭合对活塞杆运动的响应性能，还关系到导向器内槽与活塞杆形成的能容纳内密封圈的隔离内腔，对工作腔作功油液的隔离功能。是密封功能的第一要素。
2.内密封圈的型式设计。常用的O型圈安装时易扭变（麻花状），端面闭合失效。成熟型式，设计成“马头”状。其"马嘴"咬活塞杆，“头顶"顶紧导向器内槽上端面，即关闭隔离。
3.内密封圈材料设计。此件工作介质是高温、高压油液，常用的NBR材料使用寿命短，而H--NBR耐温、耐磨高于前者2～3倍，完全能够满足使用要求。
bldszx03051225
发表于 2009-3-11 21:17:22
隔离式空腔降压密封结构设计（2）
同行将说的“导向器内设刮油环”可理解为：油封内置式的空腔、隔离、降压密封。此项设计用单筒试验中还发现，此油封还可设在导向器下端。这样，可避免导向器内槽的加工难度，保证大批量生产的一致性。
bldszx03051225
发表于 2009-3-11 21:23:41
减振器油
减振器油那种型号通用性好？向同行讨教。先致谢！
bldszx03051225
发表于 2009-3-12 10:09:46
咨询
悬架教程下载了6章，打开后大惊，全是同一章内容。请赐教！
bldszx03051225
发表于 2009-3-12 10:51:11
交谈
您的好课件能发到我的邮箱里吗？甚谢、盼见！[bldszx03051225@163.com]
esayhwej
发表于 2009-4-11 20:08:26
没人顶么？自己先D起来
dfmei-xuchang
发表于 2009-5-2 22:52:42
先下一下,下的很辛苦
dfmei-xuchang
发表于 2009-5-2 22:54:42
下的很辛苦:hug:
dfmei-xuchang
发表于 2009-5-2 22:55:53
杨景义老师翻译的《车辆悬架设计手册》的确不错,很有指导性
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