车站 发表于 2008-11-30 09:03:22

相对阻尼系数

相对阻尼系数一般是指悬架的参数而不是单指减振器的。它是一个关于减振器当量阻尼系数、簧载质量、车轴处弹簧刚度的函数。相对阻尼系数的物理意义可以认为是，衰减一个振动需要的次数的倒数，即相对阻尼系数为0.2的悬架衰减一个振动需要5次，0.3的需要3.3次。
在平时的活动中，我们用手按下车的一角，希望它的振动不超过两次。或者说在行驶中，车辆的晃动不要有来回，来回晃动人容易晕。
好象取0.35的数据比较多，那就是在设计初期期望值是3次。

zajhappy 发表于 2009-2-21 10:16:06

学习了，多谢

esayhwej 发表于 2009-4-11 20:22:53

相对阻尼系数
相对阻尼系数一般是指悬架的参数而不是单指减振器的。它是一个关于减振器当量阻尼系数、簧载质量、车轴处弹簧刚度的函数。相对阻尼系数的物理意义可以认为是，衰减一个振动需要的次数的倒数，即相对阻尼系数为0.2的悬架衰减一个振动需要5次，0.3的需要3.3次。
在平时的活动中，我们用手按下车的一角，希望它的振动不超过两次。或者说在行驶中，车辆的晃动不要有来回，来回晃动人容易晕。
好象取0.35的数据比较多，那就是在设计初期期望值是3次。

LDY20030505 发表于 2010-5-29 08:57:59

3# esayhwej

LDY20030505 发表于 2010-5-29 09:00:53

相对阻尼系数和阻尼系数不一样！

gjb 发表于 2010-5-29 12:05:27

讲解的不错，通俗易懂:victory:

FLYDU007 发表于 2010-12-26 11:09:31

不错。。。。。。。。。。

FLYDU007 发表于 2010-12-26 11:09:47

很好。。。。。。。

yuchery 发表于 2011-4-16 14:36:57

2# zajhappy

ylc01 发表于 2012-9-2 08:14:16

相对阻尼系数
相对阻尼系数一般是指悬架的参数而不是单指减振器的。它是一个关于减振器当量阻尼系数、簧载质量、车轴处弹簧刚度的函数。相对阻尼系数的物理意义可以认为是，衰减一个振动需要的次数的倒数，即相对阻尼系数为0.2的悬架衰减一个振动需要5次，0.3的需要3.3次。
在平时的活动中，我们用手按下车的一角，希望它的振动不超过两次。或者说在行驶中，车辆的晃动不要有来回，来回晃动人容易晕。
好象取0.35的数据比较多，那就是在设计初期期望值是3次
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